2024年三线建设时期的机床厂 篇1
宝鸡工业实力怎么样，暂且不说，提起宝鸡外地人对宝鸡的认识一般是还不错，交通枢纽，工业比较厉害！这些想必大家都听说过。还有宝鸡被称为著名的钛都。吉利集团的入住，进一步提升了宝鸡的汽车制造业发展水平。
宝鸡地处陕西关中平原西部，这里是陇海铁路和宝中铁路及宝成铁路的枢纽。更是现在新开通的宝兰高铁的重要基点城市。宝鸡重要的交通枢纽地位，决定了工业企业的发展。解放后宝鸡凭借陕西西部重要的区位优势布局了
一批比如纺织业，制造业等工业企业。因为建设需要，三线建设时期，东北，上海等地大批企业内迁支援西部，宝鸡形成了比较齐全的制造企业。比如宝鸡钢管厂，宝鸡石油机械厂，宝鸡机床厂，烽火集团等。
时代发展到现代，宝鸡的工业同样在陕西乃至西部地区都有重要的地位，也形成了众多的名牌产品和知名企业。宝鸡到现在工业实力依然雄厚。著名企业如东岭集团，宝钛集团，秦川集团，西凤酒，宝鸡卷烟厂，宝鸡石油机械厂，宝鸡桥梁厂，宝光集团等等。还有一批新的企业集团落户宝鸡如金德集团，吉利集团。还有曾经的陕汽也是属于宝鸡。如今迁址西安，目前发展很好。
当然除了机械制造，装备制造业，宝鸡还形成了乳品制造，医药制造等一大批产业集群。可以说，宝鸡也在发展，宝鸡的工业企业发展依然实力强劲！
2024年三线建设时期的机床厂 篇2
啊，地下长城工程跟“北星之光”导弹，“轰-10”型战略轰炸机，“181”导弹驱逐舰，“神光”激光武器，“歼-14”重型战斗机一样，是上世纪90年代开始流传出来的，据说是大三线建设时期全面开始的，数十年如一日从不间断的“末日工程”。
随着时间的推移，其建设缘起，建设细节，建设规模，连带着我国战略核武器的数量猜测也变得越来越离谱，比如笔者就清楚地记得有传媒将其形容为“把太行山下整个掏空的巨型工程”、“坑道长度长达5000公里”、“地上一个中国，地下一个中国”，已经近乎都市传说。
实际上，到目前为止，没有任何迹象表明我国曾经举全国之力去建设这样一个贯通南北，连接东西，长达数千公里乃至5000公里的巨型地下要塞——很简单，技术条件与资金投入完全达不到。目前开挖隧道涵洞最为高效的方式是大型盾构机，但是即便如此，一台盾构机在作业条件理想、土质松软的情况下，每日的掘进速度也只有2到5米，人力掘进的速度只会更慢——有人说可以用人海战术来达成极高的速度，但问题在于隧道人力掘进的速度取决于作业断面上能站多少人，如果站的人太密集只会造成边际效应使得施工越来越困难——更何况，我国最早使用盾构机应该是在2000年左右的上海地铁二号线建设工程（记忆可能有误），而且使用的还是进口的盾构机。更早的北京地铁1号线（1970年开始封闭测试）尚且采取的是明洞开掘-平洞掘进相结合的施工模式，也就是地面上开挖后回填，部分路段地下掘进，施工难度相比把山掏空已经降低了很多，即便如此，作为当时北京市最受重视的工程，短短10千米的一期工程也修了5年多；再比如现已解密的重庆涪陵816工程，从1967年修到1984年，足足干了17年才挖了20千米不到的隧道——这表明我国在上世纪70、80年代左右在隧道开掘方面依然处于施工水平较低、施工效率较差的状态，即便是使用盾构机开挖，在投入100台盾构机、每日掘进200米的完全脱离实际的情况下，开挖5000公里隧道也需要68.49年的时间，这是一个根本不可能的数字。
因此，关于“地下长城”的传说其实听听就好，笔者并不排除从建国之后到现在，中国人民解放军一直没有停止建设地下化的要塞、储备库、机库、火箭军洞库，而且建设规模应该还非常大（比如驻扎在江浙一带的某集团军就有非常庞大的地下化武器装备储存库，部分部队甚至可以从隧道完成集结转运），但是要说掏了个5000公里的隧道，还隧道里全是核导弹，笔者认为这是完全不可能的事情，我们目前的军力也不需要以此来自我安慰了。
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